Deposito stagionale gestito e tracciato
Il deposito gomme fidelizza i clienti, ma è anche la parte più difficile da tenere in ordine. Il punto di partenza è sapere, per ogni treno, di chi è, dove si trova e in che stato è stato riposto.
Il ciclo di un treno gomme
- SmontaggioIl treno viene etichettato con un codice univoco legato a targa e cliente.
- ControlloFoto, DOT e misura del battistrada vengono registrati, anche con la visione artificiale.
- StoccaggioIl treno riceve un'ubicazione: scaffale, livello, posizione.
- RichiamoQuando il cliente prenota, il treno viene preparato prima che arrivi.
- Riconsegna o smaltimentoAl cambio successivo, lo stato registrato aiuta a consigliare la sostituzione.
Gestito da te o in outsourcing
Nel programma pilota valutiamo due modelli: il deposito resta in officina, con strumenti di tracciamento e richiamo, oppure una parte dei treni viene gestita in un deposito esterno con consegne programmate. Il modello giusto dipende da spazi, volumi e distanze.
Programma in fase pilota. Le soluzioni descritte sono in sviluppo e vengono configurate e validate insieme alle officine che partecipano al programma. Tempi, prestazioni e costi si definiscono con lo studio di fattibilità.
Candidati come officina pilota
Stiamo selezionando un numero limitato di officine per sviluppare e validare le soluzioni sul campo.
Domande frequenti
Posso usare il mio gestionale attuale?
Se il gestionale permette di esportare o sincronizzare i dati, sì. Lo verifichiamo nello studio di fattibilità.
Le foto dei treni servono davvero?
Sono utili per documentare lo stato al momento del deposito e per spiegare al cliente perché consigli la sostituzione.
Candidati come officina pilota
Raccontaci la tua officina: ti ricontattiamo entro due giorni lavorativi per una prima chiamata. La pre-fattibilità è gratuita e senza impegno.
- Pre-fattibilità gratuita, senza sopralluogo
- Numero limitato di officine pilota
- Nessun impegno all'acquisto